エンジンはドイツ本国にはコモンレールディーゼルなどたくさんの極類があるが、日本に入ってくるのはガソリンエンジン3本のみ。240の2・6CCエンジンはトルクが太く、スムーズだ。この5速ミッションとの組み合わせは、日本の交通モード下ではなかなか使いやすいだろう。高速道路ではギア比が相当オーバードライブとなっている5速を使い、エンジンの回転をうんと落として走り、静粛さと好燃費を得る。加減速を繰り返す普通の道路では4速以下で、その状況に応じた最適トルクで走れるというわけだ。
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新しいCクラスはシフターを横に倒すと、シフトアップ、ダウンのスウィッチとなる、Aクラスでもすでにお馴染みのシフトパターンが与えられているが、こいつは私はあまり好きになれない。